كشفت آودي الألمانية النقاب في عام 2011 عن نسخة خاصة أكثر قدرة وأخف وزناً من سيارتها السوبر كار ذات المحرك وسطي الوضعية تحت اسم R8 GT. ومن المنتظر توافر تلك النسخة بأعداد محدودة تبلغ 333 وحدة.
ويقبع أسفل الغطاء الأمامي محرك فئة V10 بسعة 5.2 ليترات يولّد 560 حصاناً وعزم 540 نيوتن متر، مع اختزال كيلوغرامات عديدة تصل إلى 100 كلغ من الوزن الذي يبلغ 1525 كلغ، مما يكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 3.6 ثواني فقط، مع سرعة قصوى تُقدّر بـ320 كلم/س. ويتصل بالمحرك علبة تروس متعاقبة فئة “آر ترونيك” من ست سرعات. ومع ظروف القيادة العادية، يتم إرسال 15 بالمئة من عزم الدوران للمحور الأمامي، و 85 بالمئة المتبقية للمحور الخلفي، مع إمكانية إرسال حتى 30 بالمئة من عزم الدورن للمحور الأمامي عند الحاجة.
وتستفيد السيارة من نظام تعليق قابل للتعديل يدوياً مما يعني انخفاض الهيكل بمقدار 10 ملم، ناهيك عن الاستعانة بنظام للتحكم الإلكتروني بالثبات ESP مُعدّل يُمكن تحويله إلى وضعية القيادة الرياضية بكبسة زر واحدة. أما أنظمة الكبح، فتستفيد من أقراص كبح مصنوعة من السيراميك وألياف الكربون بقطر 380 ملم في الأمام و 356 ملم في الخلف. وبالنسبة لباقة العجلات المعتمدة، فهي بقياس 19 بوصة مكسوّة بإطارات قياس 235/35 في الأمام و295/30 في الخلف.
المواصفات
المحرك(سم ٣) : 5204
الأسطوانات : V 10
حصان / د.د. : 560
عزم دوران (ن.م.) / د.د. : 540 / 6500
طول (متر) : 4.43
عرض (متر) : 1.905
ارتفاع (متر) : 1.25
قاعدة عجلات (متر) : 2.65
سرعة قصوى (كلم/س) : 320
تسارع 100-0 (ث) : 3.6
